الأربعاء 26 سبتمبر 2018 م - ١٦ محرم ١٤٤٠ هـ
الرئيسية / السياسة / قمة صينية أفريقية في بكين غدا لتقوية التعاون الاقتصادي بين الطرفين
قمة صينية أفريقية في بكين غدا لتقوية التعاون الاقتصادي بين الطرفين

قمة صينية أفريقية في بكين غدا لتقوية التعاون الاقتصادي بين الطرفين

مطار بكين العملاق سيفتتح 2019

بكين ـ وكالات: تستضيف بكين غدا الاثنين قمة صينية أفريقية ستركز الى حد كبير على تقوية التعاون الاقتصادي بين الطرفين، في الوقت الذي يحاول فيه الصينيون تعزيز نفوذهم في الدول النامية. ويستضيف الرئيس الصيني شي جينبينغ لمدة يومين “منتدى التعاون الصيني الأفريقي” السابع الذي يعقد كل ثلاث سنوات بالتناوب في الصين وأفريقيا. وتعتبر الصين الشريك التجاري الاول للقارة السمراء. وبين الضيوف الذين تأكد حضورهم رؤساء جنوب أفريقيا سيريل رامافوزا، ونيجيريا محمد بخاري ومصر عبد الفتاح السيسي وساحل العاج الحسن وتارا. ومن المتوقع ان يغتنم شي جينبينغ الذي يخوض حربا تجارية مع واشنطن الاجتماع للاشادة بـ “الصداقة” بين بلاده وقارة تزيد بكين استثماراتها فيها، خصوصا في البنى التحتية التي بلغت قيمتها مليارات الدولارات. وتسعى بكين في إفريقيا إلى توسيع “قائمة الدول الصديقة” خصوصا في شمال وغرب القارة الناطق بالفرنسية، بحسب أديبوسيوي إسحق أدينيران ،الاستاذ في جامعة اوبافيمي اولوو في نيجيريا.
وباستثناء ايسواتيني الصغيرة (سوازيلاند سابقاً)، باتت جميع البلدان الأفريقية تعترف بالنظام الشيوعي، بعد ان قطعت بوركينا فاسو هذا العام علاقاتها مع حكومة تايوان المنافسة. كما افتتحت بكين العام الماضي في جيبوتي أول قاعدة عسكرية لها في الخارج. وقال ادينيران انه بالنسبة للجانب الأفريقي “فإن الحاجة إلى الاموال الصينية ستحتل مركز الصدارة” خلال منتدى بكين. ويرغب الرئيس الصيني بالفعل إقراض افريقيا التي أدرجها ضمن “طريق الحرير الجديد”، وهو مشروع ضخم لاقامة بنى تحتية تربط بين ثاني اقتصاد في العالم مع شركائه التجاريين. من جهته، يقول كوبوس فان ستادن، خبير العلاقات الصينية الإفريقية في معهد الشؤون الدولية في جنوب أفريقيا “من المحتمل أن يتم توسيع المبادرة لتشمل كل إفريقيا”. وكان جينبينغ أعلن خلال القمة الأخيرة في جوهانسبرغ عام 2015 عن مبلغ 60 مليار دولار مساعدات وقروض للبلدان الأفريقية. كما تستثمر الشركات الصينية المملوكة للدولة، بحثًا عن المواد الخام، في دول مثل جنوب السودان أو جمهورية الكونغو الديموقراطية بشكل كبير. لكن القروض الصينية تثير المخاوف بشأن الاستقرار المالي في البلدان التي قد تجد نفسها مثقلة بالديون لسنوات عديدة. على سبيل المثال، قفز مجموع الديون العامة لجيبوتي من نسبة إجمالي الناتج المحلي من 50 الى 85 في المئة خلال عامين، ما يثير مخاوف صندوق النقد الدولي بسبب القروض المستحقة لبكين. وفي أماكن أخرى، يندد مواطنون في بعض الأحيان باستخدام العمالة الصينية والعقود السخية لشركات الصين. وفي مدغشقر، انطلقت تظاهرات طوال أشهر عام 2016 ضد منح شركة صينية حقوقًا لمدة 40 عامًا لاستغلال منجم ذهب. وفي كينيا، تعرض خط للسكك الحديد تموله بكين لانتقادات بسبب كلفته المرتفعة ومروره عبر متنزهات وطنية. لكن وزير النقل الكيني أعلن للتو أن شريحة جديدة من المشروع سيتم توقيعها خلال قمة بكين بقيمة 3,8 مليار دولار. بموازاة ذلك، تتغير علاقات الصين مع شركائها الأفارقة. لم تعد بكين ترى إفريقيا كسوق، ولكن كمقاول من الباطن للتعويض عن الزيادة في تكاليف الإنتاج الخاصة بها.
بدورها، قالت الخبيرة في الشؤون الصينية في جامعة ملبورن لورين جونستون إن “الصين تتطلع إلى الاستثمار في صناعات كثيفة العمالة من اجل مزيد من الثراء مع التقدم في السن”. الا ان النفوذ المتنامي لبكين يثير في بعض الأحيان ردود فعل حادة. والأسبوع الماضي، أسكت رئيس ناميبيا هاجي جينغوب السفير الصيني بينما كان يحاول شرح ما ينبغي قوله اثناء القمة. وقال مخاطبا السفير “ليس عليك أن تخبرنا بما يجب علينا القيام به (…) نحن لسنا دمى”.
على صعيد اخر، يعمل ثمانية آلاف عامل فوق مساحة شاسعة في ريف بكين لبناء مطار جديد عملاق بمواصفات حديثة يتوقع أن يكون من بين المطارات التي تستقبل أكبر عدد من المسافرين في العالم. وقال المدير التنفيذي لمشروع مطار داشينغ الدولي لي جيانهوا ان المطار الذي يهدف إلى تخفيف الضغط عن مطار بكين الذي يكاد يستنفد طاقته الاستيعابية سيفتتح في يونيو 2019. وعندما يعمل بكامل قدراته في 2025 سيكون لدى المطار وهو الثالث في بكين، ثمانية مدرجات وسيتمكن من استقبال 72 مليون سائح سنويا. وأضاف لي المسؤول في مجموعة بكين للإنشاءات الحضرية خلال جولة مع الصحفيين في الورشة أن “كل مراحل البناء نفذت في المهل المحددة أو حتى قبل ذلك وكل التقنيات التي نستخدمها مطابقة للمعايير الدولية”. ويجري العمل في الورشة على قدم وساق وسط لافتات تدعو للالتزام بمعايير السلامة وتحت علم صيني ضخم يتدلى من سقف زجاجي شفاف. وقال لي جيانهوا إن الكلفة الإجمالية للمشروع تبلغ 63,9 مليار يوان (8 مليارات دولار) ويحتاج إلى نحو 200 ألف طن من الفولاذ وهي كمية مماثلة لتلك التي استخدمت في بناء حاملة الطائرات لياوننغ. وأوضح أن العمال يعملون بوتيرة سريعة جدا توازي بناء مبنى من 18طابقا كل يوم. ويتوقع بحلول 2036 أن يتضاعف عدد المسافرين عبر الجو في العالم إلى 7,8 مليار سنويا وفق تقدير الجمعية الدولية للنقل الجوي (اياتا).

إلى الأعلى